Chêne-Bourg
Nominé en 2022
1. Le retournement de la ville
Avant le chantier CEVA (Cornavin Eaux-Vives Annemasse), le site présentait un aspect d’abandon prononcé. La ligne de chemin de fer constituait une coupure. Elle était surtout bordée par des arrières d’entrepôts. Le centre de la localité était 300 m plus au sud, desservi par le tram. Le projet CEVA a amorcé un retournement de centralité avec, dans le futur, une couture vers les quartiers de villa plus au nord.
Les environs 3 ha du site accueillent plus de 300 nouveaux logements dont la tour Opale de 19 étages (arch. Lacaton et Vassal). Divers commerces occupent le rez-de-chaussée des bâtiments qui bordent l’esplanade. Quant à la Migros, elle se situera dans le bâtiment d’extrémité en cours de réalisation avec deux accès, un par l’esplanade et, l’autre, par le quai.
Le bâtiment historique de la gare a été déplacé de quelques dizaines de mètres. Il accueillera un restaurant et un espace de spectacle. Il sera un des points d’animation de la place de la gare dans sa configuration future.
A seulement 8 m sous le sol, la gare de Chêne-Bourg est la station la moins profonde des 4 gares souterraines du CEVA. Cette proximité avec la surface a permis un éclairage naturel zénithal généreux par le sol de l’esplanade, réalisé en briques de verres. La qualité de lumière de cette gare est exceptionnelle.
La cohabitation avec les cyclistes de la voie verte Annemasse-Eaux-Vives est réussie. Cette voie verte de 5 km a été aménagée sur le toit de la tranchée couverte de la ligne ferroviaire. Son succès est constant et croissant. Elle est utilisée actuellement par 6’000 cyclistes/j et plusieurs milliers de piétons.
La mutualisation des besoins de stationnement des logements, des commerces et d’accès à la gare ont permis de réduire le nombre de places de stationnement de 870 à 500.
Soulignons encore que les autorités ont pris soin de faire évoluer le projet initial afin d’y intégrer les nouveaux besoins comme une arborisation plus importante.
Une amélioration est encore souhaitable : dévier les 3 lignes de bus de l’avenue Bel-Air pour qu’elles passent par la place de la gare. Les correspondances avec le Léman Express seront ainsi meilleures et la place de la gare plus animée.