Gland

1. Les chemins de fer coupaient la ville, c’est maintenant un point de passage animé et le lieu du marché de fin d’après-midi

A Gland le secteur de la gare était un peu un non-lieu. Il devient, étape par étape, un point central d’attraction et d’animation de la ville.

Gland est située à mi-chemin entre Lausanne et Genève et les besoins de déplacement sont équilibrés dans les deux directions. Entachée d’une image de ville-dortoir qui n’est plus vraie depuis 30 ans, la Municipalité s’est battue pour obtenir des trains à la demi-heure et intégrer une ligne de chemin de fer qui coupe géographiquement et physiquement la localité en deux.

Dès 2011 la place de la gare nord a été aménagée en zone de rencontre avec des moyens simples mais qui ont fait la signature du site : des grandes ellipses en bois qui servent à la fois de modérateur des vitesses et de bancs. Un commerce AVEC qui assure aussi l’information et la vente des billets CFF a été installé à côté de l’ancien bâtiment de la gare. Puis de 2015 à 2017, les quais ont été réhaussés et des murs antibruit posés. C’est surtout depuis cette date et la création d’un passage inférieur généreux que la gare est devenue un passage naturel et un lien entre le sud et le nord de la ville. Il faut encore souligner l’importance du marché sur la place de la gare entre 16h00 et 20h00 les mercredis. Ce marché constitue une animation locale prisée. Les gens qui rentrent du travail s’arrêtent volontiers pour discuter et pas seulement pour faire des courses.

2. Equipements et centralité

Pour renforcer encore le caractère central de la gare, la Municipalité a prévu d’installer l’administration communale sur l’espace sud de la gare. Et un quartier de 500 emplois et de 500 habitants supplémentaires est planifié le long des voies en direction Genève.

La gare comporte de nombreux emplacements de stationnement vélo, des vélos en libre-service et un P+R en surface d’environ 200 places. Les lignes de bus sont réparties entre le nord et le sud des voies en fonction des destinations. Depuis le rehaussement des quais, un couvert relie les différents bâtiments et édicules ce qui donne un caractère d’ensemble à la gare malgré des éléments très disparates.

3. Un passage inférieur piéton-vélo exemplaire

Le passage inférieur est particulièrement réussi. Il est très pratiqué en tant que passage au sein de la commune. Côté nord, la rampe pour les cyclistes est indépendante de la rampe pour les piétons. Côté sud, la rampe est conjointe. Le parcours des cyclistes n’interfère jamais avec les accès piétons aux quais ferroviaires. Une différence de niveau et une bordure franchissable sépare le parcours des cyclistes et des piétons. Le passage inférieur dispose d’un éclairage naturel à l’endroit pivot du parcours.

En résumé, Gland fait la démonstration que les mesures d’exploitation (zone de rencontre, marché du mercredi) ont autant d’importance que les mesures d’infrastructure pour changer l’image, l’attrait et l’animation des abords de gare.