Lancy-Bachet
Nominé en 2022
1. L’interface majeure de transport public du sud de l’agglomération
Le jury a été frappé par l’intermodalité du site, nœud du réseau de tram et des voiries du sud de l’agglomération.
Il faut saluer la performance technique d’avoir réussi à imbriquer la voie ferrée, la gare et ses accès piétonniers ainsi que les parcours interquartiers, tout en maintenant la grande croisée routière en surface, le passage en tunnel de l’autoroute (A1) et des contraintes techniques comme une ligne électrique à haute tension (130 kV). En échange, ces conditions de départ rendent l’aménagement de ce nœud et de ses espaces publics particulièrement fonctionnel.
Cette gare fait la transition entre le tronçon de voie ferrée à l’air libre et le tronçon en tunnel. A une extrémité, l’accès à la gare se fait par un escalier monumental qui donne sur la mezzanine. A l’autre extrémité, les escaliers et ascenseurs jouent avec la topographie et le réseau de cheminement piéton/vélo qui se glisse entre la route et le tunnel autoroutier.
Deux lignes de tram se croisent à cette station et 7 lignes de bus dont 3 transfrontalières y font leur arrêt. L’espace entre ces arrêts sont généreux avec plusieurs emplacements adaptés à l’attente des voyageurs. Au-dessus de la vélostation, commerces et activités associatives, la « place haute » est aménagée en petit parc urbain. Celui-ci offre une vue panoramique sur le nœud de transport et le quartier en mutation du PAV.
Le site est aussi un point de passage très fréquenté des cyclistes. Les itinéraires ont été soigneusement organisés pour éviter tout conflit.
A 500 m de là, le quartier d’habitants la Chapelle et les Sciers (1300 logements) est en service depuis peu. Le stade de la Praille est à 400 m. Les bâtiments aux abords de la croisée routière sont en cours de densification-rénovation. A moyen terme plusieurs autres développement sont prévus : mutation du quartier de villa qui borde l’interface (Chapelle-Gui avec 550 logements), réalisation de la future patinoire (Trèfle-Blanc) et d’un P+R de 1000 places, très importants développements de la partie sud du PAV (secteur camembert).