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Lauréat 2018
Lauréat 2018

Papiermühle

Papiermühle a séduit le jury par sa configuration et la juste proportion des espaces et des équipements.

Nominés
Bolligen (BE) | Flon (VD) | Fraubrunnen (BE)

Chiffres clés

1. Une gare reliée à Berne

La commune d’Ittigen compte environ 11’500 habitants et 10’500 emplois. Elle est desservie par trois gares dont Papiermühle. Celle-ci est parcourue par la ligne S7 à une cadence de 7.5 minutes en heure de pointe et met Berne à 10 min de trajet. Les bâtiments du Département fédéral des transports mais aussi le business park constituent de gros générateurs de flux situés à 300 m. Le village proche, mais sur le coteau, bénéficie d’une liaison par bus qui se prolonge en direction du Wankdorf et au-delà. Ce nœud d’échange voit passer quotidiennement environ 12‘000 voyageurs dont plus d’un tiers utilisent le bus.

Papiermühle a séduit le jury par sa configuration et la juste proportion des espaces et des équipements. Les quais ferroviaires sont aménagés de part et d’autre de la route principale de manière à optimiser les échanges entre bus et train. Cette configuration a aussi l’avantage de toujours placer l’arrêt de train après le passage à niveau, donc de mieux fiabiliser le temps de fermeture de la route. Les échanges bus-train privilégient le sens dominant Ittigen-Berne. Les échanges se font au plus court pour l’usager, avec un quai bus perpendiculaire au train juste devant le passage à niveau dans le sens aller. Dans le sens retour, les échanges se font quai à quai. Avec ces configurations l’usager n’a que quelques mètres à parcourir pour passer du bus au train ou réciproquement.

La commune a récemment amélioré les conditions de circulations pour les bus provenant du village. Le carrefour à feux sur la route principale a été transformé en giratoire avec un tronçon de voie bus et des feux de rétention à l’amont pour filtrer le trafic et faciliter la progression du bus jusqu’à la gare. De plus, bus et trains sont en communication et peuvent s’attendre pour assurer la correspondance. Le réaménagement de la route a aussi servi à améliorer la situation des piétons avec des îlots plus confortables.

Une partie du jury a regretté que les piétons ne disposent pas d’une meilleure priorité d’accès aux trains. Un passage souterrain pour les piétons n’a jamais été à l’ordre du jour, d’une part à cause de la rivière Worb juste sous la ligne, d’autre part afin de faire du rez de chaussée le niveau de référence pour toutes les activités du site.

Les cyclistes ont peu d’espace à disposition mais il faut reconnaître que la configuration des lieux n’entraîne pas de gros besoins de rabattement sur la gare.

Le jury salue encore la démarche volontaire et sur la durée de la commune pour faire d’un simple nœud routier un point d’échange multimodal et une centralité. La construction de plusieurs bâtiments va prochainement débuter, renforçant encore l’attractivité du site et sa cohérence avec l’offre de transports publics.