Flawil
Nominé en 2021
1. Pragmatisme et modestie au service d’une place que les habitants s’approprient quotidiennement
Le projet a consisté à réaménager le devant de la gare en une grande place rectangulaire de couleur claire qui se déploie comme un tapis multifonctionnel et polyvalent.
La place est en zone 20 et fonctionne vraiment comme une zone de rencontre. Les Cars Postaux font leur arrêt devant l’ancien bâtiment voyageur à l’est alors que le parking et une partie du stationnement vélo se font au-delà de la place, tout à l’ouest. L’avenue de la gare a aussi été réaménagée. A l’avenir un nouveau projet urbain verra le jour sur ce secteur.
Il faut souligner le pragmatisme de la commune pour améliorer une gare aux infrastructures vieillottes. L’aménagement est modeste. Par contre, l’effet est très visible sur l’animation et la vie quotidienne du lieu et sur l’intégration des différents groupes d’habitants de la commune.
Les rez-de-chaussée qui bordent la place constituent des points d’intérêt aux styles complémentaires : café dans le nouveau bâtiment de logement, Migrolino avec son horaire étendu dans un espèce de petit hangar, Döner Kebab juste à l’entrée du passage inférieur, très belle épicerie solidaire dans l’ancien bâtiment voyageur.
Un nouveau bâtiment de logement termine l’avenue et donne sur la place. Il a été pensé pour y loger aussi bien des familles conventionnelles que des retraités ou des personnes ayant besoin de services gériatriques.
2. Animer la place de la gare
Un artiste du son est temporairement installé dans un conteneur au milieu de la place. Il encourage l’expérimentation et l’exploration sonore avec des instruments improbables et des machineries loufoques. Cette dimension culturelle renforce l’animation du site et donne une raison de plus aux familles de passer par la gare.
Le socle d’un arbre et le muret de séparation avec le parking sont aménagés comme des longs bancs. Une fontaine et quelques bancs complètent les opportunités de rencontre ou d’attente.
Les cars postaux s’arrêtent devant l’ancien bâtiment voyageur en circulant à l’anglaise de part et d’autre d’un petit quai central. L’arrêt est couvert et dispose d’un affichage dynamique. Sur la place le trafic est faible mais la trajectoire des véhicules semble parfois confuse malgré quelques bornes et mât d’éclairages répartis ça et là.
La commune expérimente aussi un taxi sur appel et un bus local en complément des lignes de Cars Postaux. Cette démarche volontaire vise à répondre aux besoins effectifs des habitants.
Cet exemple montre la difficulté à faire évoluer un modèle de gare hérité d’une autre époque : un quai central de 400 m de long desservi par un passage inférieur non traversant très excentré. Même pour une gare desservie par des trains longue distance il faut préférer des quais latéraux plutôt qu’un quai central afin de disposer au moins d’un quai en contact direct avec la ville. La gare comporte bien un deuxième PI à l’extrémité sud mais celui-ci est très étroit et même s’il permet la traversée des voies ferrées, il reste confidentiel et vieillot. Dans le futur, la Commune envisage un franchissement supplémentaire plus à l’ouest avec une passerelle donnant accès au quai ferroviaire.